2
Melyik a jobb Citroen Dyane vagy Suzuki Samurai?
Citroen Dyane
Suzuki Samurai


2 ok amiért vegyen Citroen Dyane
-
Kevésbé üzemanyag fogyasztás (kombinált ütem)
27% vagy 2.3 l/100 A kisebb fogyasztás kevesebb károsanyag kibocsátással jár. A gazdaságos autókat ezáltal hatékonyabban lehet üzemelni.
6.1 l/100 km üzemanyag fogyasztás (kombinált ütem) 8.4 l/100 km üzemanyag fogyasztás (kombinált ütem) -
Kevésbé súly
59% vagy 351 kg. Az autó súlya az alábbiakat befolyásolja: üzemanyag fogyasztás, dinamikus gyorsulás, fékezési táv, stb.
599 kg súly 950 kg súly
9 ok amiért vegyen Suzuki Samurai
-
Több hengerek
2 henger több. A nagyobb hengerszám növeli a motor stabilitását és csökkenti a rázkódást. Az ütemek közti rövidebb szünetek pedig növelik a motor hatékonyságát.
2 hengerek 4 hengerek -
Ez jobb sűrítés
4% vagy 0.4 Nagyobb kompresszió viszony mellett, kevesebb üzemanyagot igényel, ugyanazon teljesítmény elérése. Ez befolyásolhatja a motor hatékonyságát.
8.5 sűrítés 8.9 sűrítés -
Dugattyúlöket hosszabb
9% vagy 7 mm A hosszabb dugattyúlökethossz nagyyobb égéstér hatékonyságot jelent. Ennek köszönhetően sökken az üzemanyagfogyasztás, mely elősegíti a motor környezetbarátabb működését.
70 mm Dugattyúlöket 77 mm Dugattyúlöket -
Több motor teljesítménye
47% vagy 28 LE Különbség: 20% vagy 80 LE. A nagyobb teljesítmény jobb gyorsulást eredményez. Emellett az erősebb motor nagyobb sebesség elérését is lehetővé teszi.
32 LE motor teljesítménye 60 LE motor teljesítménye -
Több nyomaték
56% vagy 54 Nm. A nagyobb nyomaték nagyobb gyorsulást tesz lehetővé.
42 Nm / 3500 ford/min. nyomaték 96 Nm / 3550 ford/min. nyomaték -
Több végsebesség
23 km/h A nagyobb végsebesség nagyobb utazó sebességet tesz lehetővé autópályán.
117 km/h végsebesség 140 km/h végsebesség -
Több motor űrtartalom
55% vagy 722 cm3 több. A nagyobb motor-lökettérfogat csökkenti az elhasználódás gyorsaságát. A nagyobb motor- lökettérfogat növeli a jármű élettartamát.
602 cm3 motor űrtartalom 1324 cm3 motor űrtartalom -
Kevésbé fordulási sugár
12% vagy 1.2 m Minél kisebb a fordulási ív, annál kisebb helyet igényel az autó a fordulás során. Ez növeli a jármű mozgékonyságát.
11 m fordulási sugár 9.8 m fordulási sugár -
Rövidebb tengelytáv
18% vagy 370 mm A rövidebb tengelytáv megnöveli az autó hatótávját terepen is. Emellett, a rövidebb tengelytávú autókat könnyebb ellenkormányozni megcsúszás esetén.
2400 mm tengelytáv 2030 mm tengelytáv
Semleges okok Citroen Dyane vs. Suzuki Samurai
-
Hengerek helyzete
Boxer Hengerek helyzete Inline Hengerek helyzete -
Üzemanyag ellátás
Karburátor Karburátor -
Megengedett maximális súly
Suzuki Samurai 16% vagy 172 kg nehezebb.
928 kg Megengedett maximális súly 1100 kg Megengedett maximális súly -
ajtók
5 ajtók 3 ajtók -
Hosszúság
Citroen Dyane 430 mm több.
3870 mm Hosszúság 3440 mm Hosszúság -
Szélesség
Suzuki Samurai 2% vagy 30 mm szélesebb.
1500 mm Szélesség 1530 mm Szélesség -
Magasság
Suzuki Samurai 8% vagy 140 mm felett.
1540 mm Magasság 1680 mm Magasság
Motor és váltó
Hengerek
Hengerek
4
Sűrítés
8.5
Sűrítés
8.9
Dugattyúlöket
70 mm
Dugattyúlöket
77 mm
Hengerek helyzete
Boxer
Hengerek helyzete
Inline
Henger furat
74 mm
Henger furat
74 mm
Teljesítmény
Motor teljesítmény
32 LE / 5750 ford/min.
Motor teljesítmény
60 LE / 5700 ford/min.
Nyomaték
42 Nm / 3500 ford/min.
Nyomaték
96 Nm / 3550 ford/min.
Végsebesség
117 km/h
Végsebesség
140 km/h
Motor űrtartalom
602 cm3
Motor űrtartalom
1324 cm3
Üzemagyagfogyasztás
Üzemanyag fogyasztás (kombinált ütem)
6.1 l/100 km
Üzemanyag fogyasztás (kombinált ütem)
8.4 l/100 km
Üzemanyag ellátás
Karburátor
Üzemanyag ellátás
Karburátor
Súly és teherbírás
Megengedett maximális súly
928 kg
Megengedett maximális súly
1100 kg
Súly
599 kg
Súly
950 kg
Ülések
4
Ülések
4
Egyéb specifikációk
Fordulási sugár
11 m
Fordulási sugár
9.8 m
ajtók
5
ajtók
3
Méretek
Hosszúság
3870 mm
Hosszúság
3440 mm
Szélesség
1500 mm
Szélesség
1530 mm
Magasság
1540 mm
Magasság
1680 mm
Tengelytáv
2400 mm
Tengelytáv
2030 mm
Hasonló összehasonlítások:
Hyundai Tucson és Suzuki Samurai | Subaru Trezia és Suzuki Samurai |
Volvo V40 és Suzuki Samurai |